گزارش ویژه بیشاپور از مشکلات ارائه اینترنت در کازرون در گفتگو با شرکت های ارائه دهنده اینترنت
امروزه استفاده از اینترنت به عنوان یک وسیله ارتباطی، در سراسر جهان به صورت فراگیر درآمده است. کمتر سازمان، اداره و یا منزلی را می توان یافت که اینترنت به آن وارد نشده باشد. چراکه بدین وسیله می توان با به اشتراک گذاری منابع و اطلاعات در وقت و هزینه صرفه جویی چشمگیری نمود و در کوتاه ترین زمان ممکن به تجارت پرداخت. این ابزار ارتباطی توانسته است با نفوذ در همه زمینه ها تحولی عظیم را در جهان به وجود آورده تا بسیاری از امور روزمره ما مستقیم و یا غیرمستقیم به وسیله آن انجام پذیرد.
اما استفاده از این وسیله ارتباطی در کشور ما به خصوص در شهرستان های کوچکی مانند کازرون بدون مشکل هم نیست.
قرارگیری سهل و آسان این وسیله در اختیار کاربران اینترنتی مشروط به وجود زیرساخت ها و بسترهای مناسب می باشد که در این گزارش به بررسی وضعیت آن در شهرستان کازرون خواهیم پرداخت.
اینترنت در سال ۱۳۸۰ و برای اولین بار توسط شرکت دالاهو در اختیار کاربران کازرونی قرار گرفت. اما پس از مدت کوتاهی این شرکت از عرصه خدمات رسانی در کازرون خارج گردیده و جای خود را به شرکت دانا کامپیوتر داد.
اگرچه در بدو ورود این وسیله ارتباطی به دلیل عدم آشنایی کاربران کازرونی و مشکلات موجود در ارائه این خدمات، مورد استقبال شهروندان قرار نگرفت اما رفته رفته و به مرور زمان، به دلیل فراگیر شدن این وسیله ارتباطی و گره خوردن آن با امور روزمره مردم، با وجود مشکلات موجود، جای خود را دربین کازرونی ها باز کرد. اما با استقبال کازرونی ها و به دنبال افزایش روزافزون تعداد کاربران اینترنت، شرکت های دیگری به فکر ارائه اینترنت پرسرعت در کازرون افتادند.
شرکت فن آوری اطلاعات فارابی اگر چه قبلا به ارائه اینترنت کارتی(dial up) می پرداخت ولی اولین شرکتی بود که در اسفند ۸۷به ارائه اینترنت پرسرعت ADSLوWirelees در کازرون پرداخت و به دنبال آن شرکت دیدگاه نیز پس از اندک زمان کوتاهی به این عرصه پیوست.
فارغ از مشکلات سنتی اینترنت که در سراسر کشور وجود داشته، کاربران کازرونی با مقایسه ارائه اینترنت در این شهر با شهرهایی چون شیراز، همیشه از وضع موجود به نوعی شاکی بوده اند.
مهندس رسته مدیر شرکت فن آوری اطلاعات فارابی در گفتگو با بیشاپور در رابطه با وضعیت ارائه اینترنت به خصوص اینترنت پر سرعت adslدر کازرون، به انتقادات برخی شهروندان در این زمینه پاسخ داد:
ایشان می گوید:«خط تلفن می تواند در نحوه ارائه اینترنت تاثیرگذار باشد. یک خط تلفن از مسیر سالن دستگاه مخابرات تا محل سرویس گیرنده چندین اتصال را طی می نماید و اگر هر کدام از این اتصال ها به هر نحوی با مشکل مواجه شود دریافت اینترنت نیز با مشکل مواجه خواهد بود. لذا همشهریان این موضوع را مدنظر داشته باشند.»اما مدیر شرکت فارابی در پاسخ به انتقادات برخی از شهروندان مبنی بر قطع اینترنت adsl این شرکت در برخی موارد بیان داشتند:«اینترنت به صورت صفر و یک و یا به عبارتی دیجیتالی از طریق خط تلفن به کامپیوتر منتقل می شود. که عواملی مانند عدم اتصال صحیح کامپیوتر و عبور خط تلفن از نزدیکی خطوط برق فشار قوی می تواند شدیدا در افت کیفیت دریافت اینترنت تاثیرگذرا باشد.»
ایشان با قبول برخی انتقادات در ادامه می گوید: «ممکن است قطعی اینترنت از ناحیه سرویس دهنده باشد، اما در ۸۰ تا ۹۰ درصد موارد ناشی از عوامل ذکر شده می باشد. اما در مواردی نیز که از ناحیه ما بوده، مربوط به سرویس دهنده ما در مرکز استان می شود که از عهده ما خارج است ».
مهندس رسته با اشاره به این موضوع که نباید نحوه ارائه اینترنت در کازرون را با کلان شهرها مقایسه نمود خاطر نشان کردند: «در مر کز استان امکانات و تجهیزات بیشتری وجود داشته و شرکت های ارائه دهنده اینترنت adsl در قبال دریافت یک خط mb/s 1از مخابرات حدودا مبلغ ۳۵۰تا ۴۰۰هزار تومان را پرداخت می نمایند این در حالی است که به دلیل محدود بودن امکانات مخابرات این موضوع برای ما هزینهای معادل یک میلیون تومان را در برخواهد داشت. یعنی ما در واقع هزینه ای معادل دو برابر شرکت های مشابه در شیراز را پرداخت می نماییم. همچنین در شهرهای کوچکی مانند کازرون شرکت ها باید هزینه هایی را نیز بابت اجاره کانال به شرکت های عامل (pop) در مرکز استان بپردازند چراکه مجوز متعلق به آنها بوده و ما به نمایندگی از آنها مشغول به فعالیت هستیم.»
مهندس رسته معتقد است که به دلیل محدود بودن تعداد کاربران اینترنت، ضعف مدیریت مخابرات در سطح کلان و در نهایت عدم توجیه اقتصادی، بسیاری از شرکت های ارائه دهنده این نوع خدمات حاضر به سرمایه گذاری بیشتر و افزایش کیفیت ارائه اینترنت نمی باشند.
اما برزگر مدیر شرکت دانا، اولین شرکت ارائه دهنده اینترنت کارتی (dial up) در کازرون، در گفتگو با بیشاپور گفت:«در شهرهای کوچک به دلیل کم بودن تعداد کاربران، اینترنت از قیمت بالا و سرعت کمتری برخوردار است.ایشان معتقد است که:«قیمت اینترنت در مقایسه با شهری چون شیراز تفاوت آنچنانی ندارد.» برزگر در پاسخ به انتقادات برخی شهروندان مبنی بر کاهش سرعت اینترنت نسبت به قبل می گوید: «سرعت اینترنت کارتی از چهار سال پیش تاکنون به جز روزهای خاصی و آن هم در مقطعی بسیار کوتاه هیچ تغییری نداشته است و در آن روزها هم به دلیل این است که اینترنت از چندین کانال می گذرد و اگر یکی از کانال ها مشکل فنی پیدا نماید ارائه خدمات اینترنتی نیز در آن زمان با مشکل مواجه خواهد شد.»
مدیر شرکت دانا کامپیوتر با اشاره به اینکه وضعیت ارائه اینترنت در کازرون در مقایسه با کل کشور در یک حد متوسطی می باشد، گفت: «نرخ اینترنتی که مخابرات در اختیار ما قرار می دهد چیزی در حدود ده برابر کشورهایی مانند افغانستان و پاکستان می باشد لذا مشتری باید پول بیشتری را هزینه نماید اما با این حال و با وجود تورم هنوز قیمت اینترنت این شرکت نسبت به سال های قبل تغییری نداشته است و در صورتی که مخابرات مقدمات ارائه اینترنت ارزان قیمت به ما را فراهم نماید امکان ارائه اینترنت به شهروندان با قیمت ارزانتر نیز وجود خواهد داشت.»
مدیر شرکت دانا کامپیوتر ارائه اینترنت توسط شرکت های ISPدر کازرون را برای این شرکت ها مقرون به صرفه نمی-داند. ایشان در ادامه میگوید:«همه این شرکت ها برای بقای خود در کنار ارائه اینترنت به فعالیت های جانبی دیگر نیز مشغول هستند .»
مدیر شرکت دیدگاه نیز از دیگر کسانی بود که میهمان گفتگوی ما بود.« بیشتر نوسانات سرعت اینترنت از ناحیه مخابرات می باشد. هزینه اینترنت کارتی (dial up) برای شرکت های ارائه دهنده در شهرهایی مانند کازرون و شیراز تقریبا برابر است اما برای دریافت اینترنت adsl ما باید هزینه بیشتری را بپردازیم که برایمان مقرون به صرفه نخواهد بود.
مدیر شرکت دیدگاه همچنین می گوید: «اگر مخابرات دارای بیس فیبرنوری بود در آن صورت می توانستیم از مرکز مخابرات تا شرکت، فیبرنوری آورده که در نهایت از سرعت بیشتری برخوردار می شدیم اما متاسفانه در شرایط موجود چنین امکانی وجود ندارد.»
ناظمی در بخش دیگری از گفتگویش با ما به تاثیر تعداد کاربران بر قیمت اینترنت می پردازد و بیان می دارد: «در شهری مانند شیراز که مرکز استان می باشد حداقل ۱۰سال است که شرکت ها به ارائه اینترنت adsl مشغول می باشند این در حالی است که سابقه اینتر نت adslدر کازرون به ۲ سال نیز نمی رسد. لذا با مقایسه این فاکتور می توان به تفاوت اینترنت در این دو شهر پی برد چرا که به دلیل سابقه زیاد و جمعیت بیشتر قطعا کاربران بیشتری از آن استفاده می نمایند و به همین دلیل برای شرکت های اینترنتی نیز مقرون به صرفه بوده و بنابراین قیمت نیز در سطح پایین تری قرار خواهد داشت.»
همانطور که در ابتدای گزارش نیز بدان اشاره شده دریافت اینترنت با قیمت مناسب و کیفیت مطلوب مشروط به وجود زیرساخت ها و بسترهای مناسب است که متاسفانه آنچه که از گفته های مدیران شرکت های ارائه دهنده این نوع خدمات استنباط می شد همه حاکی از ضعف این زیر ساخت ها است. حال باید به انتظار نشست و دید که آیا مسئولان حاضر به سرمایه گذاری در جهت ارتقاء کیفیت این وسیله ارتباطی خواهند شد؟ وسیله ای که شاید در آینده تمام زندگی شهروندان را وابسته به خود خواهد نمود.
اما شرکت های ارائه دهنده این نوع خدمات نیز نباید به وضع موجود قانع بوده و بایستی با شرایط رقابتی موجود به فکر ارتقاءکیفیت این نوع خدمات و جلب رضایت مشتریان خود باشند.
از سوی دیگر مردم کازرون نیز باید از این پس، کار با اینترنت را در سبد خانوار قرار داده تا هم انگیزه ای باشد برای ارتقاء کیفیت شرکت های ارایه دهنده ی خدمات اینترنتی و هم از توسعه فرهنگی و اجتماعی روز عقب نمانند چرا که گفته می شود:«در حال حاضر کسانی بی سواد هستند که فعالیت های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی خود را از طریق اینترنت انجام نمیدهند».

این گزارش با نگاهی ویژه به چالشهاو نارساییهای موتور و موتورسواری در شهرستان کازرون تهیه گردیده که تقدیم شما خوانندگان عزیز می گردد امید است که مورد توجه شما عزیزان قرار گیرد.ضمنا این گزارش در شماره ۱۸۶ هفته نامه بیشاپور نیز به چاپ رسیده و از طریق پایگاه خبری این هفته نامه نیز قابل دریافت می باشد.

اشاره: هدف از اختراع موتورسیکلت چه بوده است؟ بی­ شک می­ توان دلیل آن را تلاش انسانی برای یافتن راهی که شرایط زندگی را راحت­تر و بازدهی کار را افزایش دهد، اما چقدر این موضوع مورد توجه مردم کشور به خصوص شهروندان کازرونی قرار گرفته جای بسی سؤال است.

تولید و واردات این وسیله در کشور افزایش یافته و به دنبال استقبال مردم، موتورسیکلت به عنوان وسیله ­ای برای تفریح، سرگرمی و خوشگذرانی نیز قرار گرفت و تا جایی پیش رفته که یکی از رشته ­های ورزشی را نیز به خود اختصاص داده است. اما زمانی که تولید و مونتاژ موتورهای ایرانی شدت گرفت فرهنگ استفاده از این وسیله نقلیه به سرعت تولید آن پیش نرفت، تا امروز این خود ابزاری برای مزاحمت و اذیت و آزار شهروندان تبدیل گردد ، مزاحمت­های که شاید تا به حال هیچ شهروندی از آن بی­ نصیب نبوده است.

سرعت غیرمجاز، عدم توجه به چراغ راهنمایی، عبور در معابر و پیاده­ روها، حرکت در خلاف جهت، نداشتن کلاه ایمنی، کورس و تک چرخ زدن و حمل بیش از حد مجاز سرنشین از جمله تخلفاتی است که توسط موتورسواران انجام می­­ گیرد.

شهروندی در گفتگو با بیشاپور می­ گوید که: پلیس با راکبان موتورسواری که با سرعت حرکت می­ کنند نمی­ تواند برخورد کند، چون ممکن است در این هنگام افراد تعادل خود را از دست داده و عواقب ناگواری را به دنبال داشته باشد. ایشان همچنین در ادامه بیان می ­دارد  تا زمانی که مردم سعی نکنند تا قوانین و مقررات را رعایت نمایند مشکل همچنان باقی است.

اما یکی از همشهریان معتقد است که برخی خانواده ­ها برای جلب رضایت فرزندان خود که هنوز به سن قانونی نرسیده­اند موتورسیکلت  در اختیارشان قرار می ­دهند و متأسفانه این نوجوانان به دلیل پایین بودن سن­شان دارای بلوغ فکری نبوده و دچار هیجانات و احساسات کاذب گردیده و استفاده از این وسیله نقلیه می ­تواند برای آنها خطرات جانی را به دنبال داشته باشد.

شهروند دیگری با انتقاد از وضعیت موجود به تشریح تخلفاتی که توسط موتورسواران در کازرون انجام می­ گیرد پرداختند. ایشان می­ گوید که متأسفانه برخی از موتورسواران پا را از حد فراتر گذاشته و پیاده­ روها و معابر را به جایگاهی برای ویراژ دادن تبدیل نموده و باعث اذیت و آزار مردم گردیده و خود از این کار لذت می ­برند. این شهروند در ادامه اظهار می­ دارد که برخی از رانندگان هنگام تک چرخ زدن یا کورس گذاشتن فقط به تعادل خود توجه داشته و به اطرافیان و عابر پیاده توجه نداشته که در صورت واژگونی می­ تواند به شهروندان آسیب جدی برساند.

همچنین این شهروند می­ افزاید که برخی از افراد اقدام به سوار نمودن بیش از دو سرنشین و حتی سوار نمودن کودکان بر روی باک موتورسیکلت می نمایند که این می ­تواند برای سلامتی کودکان بسیار خطرناک باشد.

اما باید در نظر داشت که بیشتر موتورسوارانی که اقدام به حرکات نمایشی در خیابان­ها می­ نمایند جوانانی می­ باشند که به دنبال هیجانات بوده و چون جایی برای بروز آن نمی ­یابند اقدام به تخلیه این هیجانات در خیابان­ها می­ نمایند.

از سوی دیگر نباید تنها به جنبه منفی این وسیله نقلیه پرداخت بلکه در شرایط کنونی که ترافیک زندگی شهروندان را فلج نموده است این وسیله می­تواند در زندگی شهروندان کارکردهای مثبت فراوانی داشته باشند. چرا که به دلیل کم بودن حجم آن در هر شرایط مکانی و برای تمامی اقشار جامعه قابل استفاده می­باشد. اما چون روز اول، خشت اولیه استفاده  از این وسیله نقلیه کج نهاده شده است کارکرد مثبت استفاده از این وسیله نقلیه را نیز نمی­ توان توجیه کرد.

همچنین این وسیله نقلیه به دلیل سهولت و راحتی در جابجایی به طعمه ­ای برای سارقان تبدیل گردیده است تا جایی که یک منبع آگاه عنوان نمود که بیشترین سرقت­ وسائل نقلیه مربوط به موتورسیکلت­ها می­ باشد.

به هر حال با وجود ترافیک در طول روز در خیابان­های اصلی شهر استفاده از ماشین از لحاظ زمان و هزینه اصلاً مقرون به صرفه نخواهد بود بلکه با یک حساب سرانگشتی می­ توان به این موضوع پی برد که با استفاده از موتورسیکلت می­ توان بسیار در هزینه و وقت صرفه­ جویی نمود. شهروندی در گفتگو با بیشاپور می­ گوید که بنده در طول روز کارهای اداری و بانکی فراوانی داشته که اگر بخواهیم از خودرو استفاده نمایم، شاید در طول روز تنها موفق به انجام تعداد اندکی از آنها بشوم. اما با استفاده از موتورسیکلت می توانم علاوه بر صرفه ­جویی در هزینه، اکثر امور اداری و بانکی­ ام را به سرانجام برسانم.

همچنین این شهروند ادامه می­دهد که استفاده از کلاه ایمنی مخصوصاً در تابستان باعث ایجاد گرما و کاهش دید در راننده گردیده و این خود دلیلی برای کاهش استفاده از کلاه ایمنی توسط دارندگان می­باشد که استفاده از کلاه ایمنی در فصل زمستان دلیلی بر این ادعاست. ایشان همچنین می­ افزاید که نیروی انتظامی باید نسبت به کسانی که ازموتورسیکلت  برای انجام امور روزمره خود استفاده می­ نمایند و نه به عنوان وسیله ­ای برای مزاحمت شهروندان، برخورد محترمانه تری داشته باشند.

اما به هر حال نباید تخلف عده ­ای موتورسوار را به کلیه جامعه که از موتور به عنوان وسیله نقلیه استفاده می­­کنند تعمیم داد. نیروی انتظامی در هنگام برخورد با موتورسواران باید با صبر و حوصله رفتار نماید چرا که از ظاهر و نوع رانندگی بسیاری از موتورسواران مشخص است که هیچ زمینه­ ای برای ایجاد مزاحمت برای شهروندان در آنها وجود ندارد لذا باید شخصیت و کرامت انسانی این افراد مورد بی­ حرمتی قرار نگیرد. این در حالی است که با تولید افسار گسیخته موتورسیکلت، فرهنگ غلط استفاده از آن روز به روز، شکایت شهروندان از موتورسوران در مراجع انتظامی و قضایی رو به افزایش است لذا مسوولین باید تدابیری بیاندیشند که فرهنگ استفاده از این وسیله نقلیه را از خانواده آغاز نموده و اقدام به نهادینه کردن فرهنگ موتوروسواری نمایند. اما از سوی دیگر نباید از برخورد قاطع نیروی انتظامی با متخلفان و برهم­زنندگان نظم و امنیت عمومی غافل بود بنابراین اجرای طرح جامع ساماندهی موتورسواران نیز، از سوی مراجع انتظامی ضروری می­باشد.

این گزارش با نگاهی به تصادفات اخیر جاده های کازرون ،توسط اینجانب تهیه گردیده و در شماره ۱۸۴ هفته نامه بیشاپور نیز به چاپ رسیده است.

نقاط حادثه ­خیز همان ­طور که از نامش پیداست از اهمیت بسیاری برخوردار است و سهل ­انگاری در رفع این نقاط در سطح جاده­ های کشور تبعات سنگینی در پی خواهد داشت، و این از وظایف اداره راه وترابری بوده تا با یک برنامه­ ریزی منسجم نسبت به اصلاح این نقاط اقدام نماید. چرا که این موضوع با جان انسان­ها ارتباط داشته و سهل ­انگاری در این قضیه قابل توجیه نخواهد بود. اما جاده­های  کازرون در مجموع از وضعیت خوبی برخودار نیست و ظاهراً ایمنی این جاده­ها در حاشیه قرار گرفته است. تصادفات منجر به فوت و جرح اتفاق افتاده طی سه ماه گذشته تاکنون در جاده ­های منتهی به شهرستان کازرون گویای این ادعاست.

برخورد مرگبار دو خودرو  در یک تونل، و کشته و زخمی شدن ۵ نفر »هفته­نامه بیشاپور شماره ۱۷۱ مورخ ۸۸/۵/۵«

وقوع یک تصادف در کازرون چهار کشته و ۹ مصدوم بر جای گذاشت »هفته­ نامه بیشاپور شماره ۱۷۱ مورخ ۸۸/۵/۵«

نقطه حادثه ­خیز جاده کازرون، جان ۵ نفر را گرفت»سایت کازرون ­نما مورخ ۸۸/۷/۲«

سانحه رانندگی در محور کازرون ۱۷ مصدوم برجای گذاشت »هفته ­نامه بیشاپور شماره ۱۸۲ مورخ ۸۸/۷/۲۰«

۵ کشته و یک زخمی در سانحه رانندگی»هفته ­نامه بیشاپور شماره ۱۸۳ مورخ ۸۸/۷/۲۷«

اینها بخشی از تصادفات مرگبار جاده­ های کازرون طی سه ماهه گذشته بود. که هر روز بر تعداد خانواده­ های داغدار می­افزاید. پس از اینکه سال­های سال بسیاری از خانواده ­های کازرونی تعدادی از عزیزانشان را در تصادفات مرگبار جاده ابوالحیات از دست دادند به این انتظار نشستند که شاید با احداث جاده جدید کازرون- شیراز امنیت به جاده­ها باز خواهد گشت. اما متأسفانه بعد از احداث جاده جدید هر روز شاهد تصادفات مرگبار در این جاده هستیم. در بدو افتتاح این جاده برخی از شهروندان وکارشناسان، افتتاح جاده را غیر استاندارد و زود هنگام و این موضوع را ناشی از مسائل سیاسی دانستند اما دکتر محمدصادقی نماینده وقت کازرون با تکذیب این موضوع اذعان داشتند که با نصب چراغ­ تونل­ها و علائم رانندگی در آینده ­ای نزدیک برخی از مشکلات این جاده حل خواهد شد. ایشان همچنین قول مساعد دادند که اداره راه در اسرع وقت نسبت به اصلاح نقاط حادثه­خیر این جاده اقدام خواهد نمود. اما آیا این امر تا به حال محقق گردیده است؟ به دنبال آن اما با انتخاب دهقان ناصرآبادی به عنوان نماینده مردم کازرون، ایشان در سخنرانی­های متعدد افتتاح این جاده را زودهنگام و یک موضوع سیاسی دانستند. دهقان ناصرآبادی در گفتگو با رسانه­های محلی بیان نمودند که»جاده دشت­ارژن -کازرون بدون در نظر گرفتن مسائل فنی و به لحاظ سیاسی افتتاح شده است.« نماینده کازرون در آن زمان با انتقاد از وضعیت جاده جدید کازرون- شیراز جهت ایمن­سازی این جاده قول مساعد دادند. اما از آن روز تا به حال مشخص نیست که آیا اداره راه برنامه­ای برای اصلاح این نقاط داشته است؟ و یا اینکه مدیران آن در انجام این امر سهل­انگاری نموده و کمبود بودجه را بهانه قرار داده­اند. این موضوع تا آنجا پیش رفت که دهقان ناصرآبادی بعد از تصادف مرگبار در کیلومتر ۵ جاده کازرون -قائمیه و کشته شدن ۵ نفر، در یک سخنرانی در جمع مردم کازرون با انتقاد شدید از مدیریت اداره راه و ترابری وقت کازرون، خواستار برکناری ایشان شدند. دهقان ناصرآبادی طی این سخنرانی بیان داشتند، که هرگونه همکاری را با مدیریت اداره راه و ترابری کازرون داشته و با هماهنگی با مدیران وزارت راه حتی بودجه لازم را برای اصلاح برخی نقاط حادثه­خیر تأمین نموده است . ولی چرا رییس اداره راه در این قضیه سهل­انگاری نموده است؟ ایشان در ادامه این سخنرانی عنوان نمودندکه خون تمام قربانیان سانحه اخیر بر گردن مدیریت این اداره می­باشد.

سرگرد سخنور فرمانده پلیس راه شهرستان کازرون در گفتگو با بیشاپور تعداد تصادفات روی داده از ابتدای سال در جاده­های کازرون را ۲۰۵ فقره اعلام نمود.ایشان تعداد تصادفات منجر به فوت را ۱۵ فقره و تصادفات منجر به جرح را ۱۹۰ فقره عنوان نمودند.

این در حالی است که تصادفات ۳ ماهه گذشته در جاده­های کازرون ۴۶ کشته و مصدوم بر جای گذاشته است. به عبارتی دیگر یعنی از سه ماه گذشته تاکنون به طور متوسط هر دو روز یک نفر در جاده­های کازرون جان خود را از دست داده و یا مصدوم گردیده است.

اما متأسفانه مشاهده می­گردد که مسوولان پس از روی دادن تصادفی ناگوار در جاده­های کازرون، بلافاصله به منظور توجیه افکار عمومی اقدام به انجام اموری شتابزده، سردستی و غیر کارشناسانه در جهت ایمن­سازی جاده­ها انجام می­دهند و یا پا را از حد فراتر گذاشته و یکدیگر را متهم به کم­کاری می­نمایند که برکناری رییس اداره راه و ترابری پس از حادثه کیلومتر ۵ دانشگاه که منجر به کشته شدن ۵ نفر گردیده، از این دست اقدامات می­باشد.

اما آیا نقاط حادثه­خیر جاده­های کازرون شناسایی و یا اقداماتی را در جهت اصلاح این نقاط انجام گرفته است. سه راهی راهدار، دو راهی حاجی­آباد غوری و دو راهی نودان نقاط حادثه­خیزی است که دهقان­ناصرآبادی در گفتگو با بیشاپور بیان نموده و در شماره ۱۴۵ این هفته­نامه نیز به چاپ رسیده است. اما به راستی آیا این سه نقطه تنها نقاط حادثه­خیر جاده­ای کازرون می­باشند؟

این در حالی است که هر روز شاهد تصادفاتی در نقاطی مانند محور کازرون- پل آبگینه، پیچ بعد از تونل اول کازرون -دشت­ارژن و یا کیلومتر ۵ جاده کازرون قائمیه می­باشیم.

حنیفی رییس وقت اداره راه و ترابری کازرون در شماره ۱۳۰ هفته­نامه بیشاپور در تاریخ ۸۷/۶/۲۵ بیان نمودند که با تأمین اعتبارات، حد فاصل کازرون -پل آبگینه چهار بانده می­شود.  در حالی که ۱۳ ماه از آن تاریخ گذشته و  هنوز هیچ تغییری در وضعیت محور مذکور انجام نگرفته است.

دهقان ناصرآبادی هم در تاریخ ۸۷/۱۰/۹ در گفتگو با بیشاپور عنوان نمودند که نقاط حادثه­خیز کازرون مرتفع خواهند شد. ایشان همچنین در مصاحبه­ای دیگر که در تاریخ ۸۸/۱/۲۴ با بیشاپور انجام داده­اند، تأکید نمودند که با توجه به تصویب اصلاح نقاط حادثه­خیز در سفر مقام معظم رهبری، این امر در آینده­ای نزدیک محقق خواهد شد.

اما شورای شهر نیز نسبت به وضعیت موجود واکنش نشان داده و طی بیانیه­ای که در شماره ۱۴۸ هفته­نامه بیشاپور به چاپ رسیده، اعلام نمودند که با تعامل میان شورای شهر و اداره راه و ترابری وضعیت فنی راه­های کازرون بهبود می­یابد.

اما با رجوع به آرشیو منابع خبری مشاهده می­گردد که هر کدام از مسوولین در مقطعی و تحت تأثیر فضای موجود در مصاحبه­ها و سخنرانی­های مختلف، نسبت به بهبود وضعیت جاده­ها قول مساعد داده­اند. در حالی که آمار تصادفات و تلفات جاده­ای از اوایل سال جاری به خصوص طی سه ماهه گذشته چیزی متفاوت از وعده­های مسوولین را نشان می­دهد. اگر نگاهی دقیق به آمار تصادفات هفت ماهه گذشته داشته باشیم، متوجه خواهیم شد که هیچ روز بدون تصادفی را در جاده­های کازرون نداشته­ایم. این بدان معنی است که به طور متوسط طی این هفت ماه هر روز یک تصادف در جاده­های کازرون اتفاق افتاده است.

اگر چه پلیس راه شهرستان در گفتگو با بیشاپور علت بیشتر تصادفات را انحراف به چپ، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه و عدم رعایت حق تقدم اعلام نموده است، اما آیا این عوامل به تنهایی می­تواند علت تصادفات مرگبار در جاده­های کازرون باشد؟

حال فارغ از حادثه­خیز بودن و نقص فنی جاده­های کازرون به راستی چه عوامل دیگری در این سوانح نقش داشته است؟

فرمانده پلیس راه کازرون در ادامه گفتگو با بیشاپور، بیشترین عامل تصادفات در جاده­های کازرون را به ترتیب ۷۰ درصد  عوامل انسانی، ۲۵ درصد جاده­ها و ۵ درصد به دلیل نقص فنی خودروها اعلام نموده است.

از میان عوامل اصلی تصادفات، انسان ضعیف­ترین عنصر است به همین دلیل تمام تصادف­ها متوجه عوامل انسانی است حتی اگر دو رکن دیگر جاده و نقص فنی خودرو باعث تصادف شده باشند.

ولی فارغ از همه این نکات نباید فراموش کرد که علاوه بر ایمن­سازی جاده­ها، کاهش تصادفات با تعامل دستگاه­های اجرایی و آموزش همه مردم ممکن خواهد بود. لذادستگاه­های ذیربط در شهرستان باید هماهنگ­تر با یکدیگر عمل نموده و رانندگان نیز نباید از آمار تصادفاتی که به واسطه خطای انسانی رخ داده است غافل بمانند.

آیا گروه­های امدادی و اورژانس و هلال احمر در هنگام وقوع تصادفات حضوری به موقع خواهند داشت؟ یکی از اعضاء گروه امداد و نجات هلال احمر در گفتگو با بیشاپور بیان داشتند که اگر تصادفات به موقع به پایگاه امداد و نجات جاده­ای هلال احمر اطلاع داده شود، نیروها در کمترین زمان ممکن در مکان حادثه­ حضور پیدا خواهد نمود. این امدادگر در ادامه می­افزاید در طول جاده کازرون- شیراز تنها یک پایگاه امداد جاده­ای و آن هم در دشت­ارژن بوده که نمی­تواند تمام مسافت جاده کازرون -دشت­ارژن را تحت پوشش قرار دهد. در طول جاده کازرون -کنارتخته نیز هیچ پایگاه امداد جاده­ای وجود ندارد که احداث چند پایگاه دیگر در جاده­های کازرون ضروری است.

سرگرد سخنور فرمانده پلیس راه کازرون با ابراز خرسندی نسبت به انتخاب دهقان به عنوان رییس اداره راه و ترابری کازرون عنوان نمودند که امید است که با درایت و تلاش مهندس دهقان وضعیت راه­های کازرون بهبود یافته و اقدامات موثری در این خصوص انجام پذیرد.

اما آسیب­شناسی دلایل تخلفات جاده­ای و فرهنگ­سازی در این زمینه می­تواند در نهایت منجر به برقراری یک امنیت نسبی در راه­های کشور گردیده و یا باعث جلوگیری از تکرار این تخلفات شود که این مقوله باید در سطح ملی انجام پذیرد. اما مسوولان ذیربط در شهرستان نیز باید به سهم خود در این امر مهم مشارکت نمایند.

اداره راه و ترابری کازرون باید هر چه سریعتر با یک برنامه­ریزی جامع نسبت به شناسایی نقاط حادثه­خیر جاده­های کازرون و ایمن­سازی این نقاط از جمله، نصب علائم رانندگی، تعریض و چند بانده نمودن جاده­های کازرون، احداث زیرگذر در سه راهی­های پر تردد و نصب چراغ تونل­ها اقدام نمایند.

و اما نماینده شهرستان نیز باید در جهت تصویب اعتبارات فوق العاده و رایزنی­های خود با مسوولان وزارت راه و ترابری تلاش و کوشش بیشتری نمایند.

در کنار این موارد دستگاه­های فرهنگی شهر باید با همکاری پلیس نسبت به گسترش فرهنگ رانندگی در بین رانندگان اقدام نمایند.

با این تدابیر و تفاسیر باز این سوال باقی خواهد ماند که آیا باید همچنان به انتظار بهبود وضعیت جاده­های کازرون نشست و هر روز شاهد داغدار شدن خانواده­ای بود تا مسوولین پس از وقوع آن تنها به ابراز تأسفی خشک و خالی بسنده نمایند و یا اینکه آینده به گونه­ای دیگر رقم خواهد خورد.

یک سال پیش در چنین روزی وبلاگ نارنجستان آغاز به کار کرد.

این وبلاگ با هدف بررسی مشکلات ومعضلات شهرستان کازرون راه اندازی شد.همیشه مشاهده کمبودها ،مشکلات و ناهنجاریهای جامعه کازرون روحم را می آزرد.لذا به دنبال راهی برای انعکاس این مسایل بودم تا بتوانم از این طریق در مرتفع نمودن این مشکلات سهیم باشم .تا اینکه تصمیم گرفتم وبلاگ نارنجستان را راه اندازی نمایم ، اگر چه به دلیل مشغله فراوان کاری کمتر توان به روز کردن این وبلاگ را داشتم وا ما طبق عهدی که در ابتدای راه با خود بسته بودم تمام  سعی وتلاشم براین بوده است که از طریق این وبلاگ  فقط به مسائل پیرامون شهرستان کازرون بپردازم و حتی در برخی موارد به انعکاس مطالب نیز بسنده نکرده ،بلکه تلاش زیادی رابرای پیگری مسائل مطرح شده نیزانجام  دادم حال چقدر دراین راه موفق بوده ام قضاوت با شماست.و اما در ادامه فعالیتهایم با اظهار لطف دوستان بزرگوارم درهفته نامه بیشاپور،آقایان مطهری زاده و عباسپور تواستم به جمع صمیمی دوستانم دراین هفته نامه بپیوندم.

اما طی یک سال گذشته شهرستان کازرون فراز ونشیب های متعددی همچون عبورجاده از حاشیه دریاچه پریشان ،انتقال تولیت امازاده سید حسین به قائمیه وعزل رئیس اداره اوقاف،استعفای پرحشایه شهردارو کشمکشهای میان شهردارو شورا، آتش سوزی  نیزارهای دریاچه پریشان ،جابجایی مکرر محل احداث پتروشیمی ،حاشیه های مربوط به تونل بناف، خشک شدن دریاچه پریشان و مسائل خردو کلان دیگری را پشت سر گذاشته است و در همه این فراز و نشیب ها، جامعه مطبوعات و وبلاگ نویسان بودند که توانستندبا هماهنگی و همدلی بایکیگر تاثیر گذار بوده و  صدای واقعی مردم کازرون باشند.و در این میان برخی وبلاگ نویسان و مطبوعات با نگاهی ویژه به این قضایا سهم بیشتری را دراین عرصه ایفا نمودند ،ولی به هر حال لزوم توجه جدی جامعه مطبوعاتی و اصحاب قلم به مسائل شهرستان ضروری به نظر می رسد.لذا همه وبلاگ نویسان و مطبوعات و سایتهای کازرونی باید موشکافانه تر به مسائل شهرستان پرداخته و با هماهنگی و همدلی و استفاده از نظرات کارشناسان و نخبه گان کازرونی باعث رشد و تعالی شهرمان گردیده تا ازاین طریق شاید بتوان عقب ماندگی های موجود را جبران نموده و خود را به قافله توسعه برسانیم.

واما مطلب دیگر این که، همزمان با یک سالگی این وبلاگ ،پایگاه خبری تحلیلی هفته نامه بیشاپور نیز با رویکردی به مسائل اجتماعی و فرهنگی شهرستان اغاز به کار نموده است امید است که با همکاری همه شهروندان و انتقال نظرات ارزشمندشان ،این پایگاه خبری بتواند حضوری فعال در عرصه رسانه ای شهرستان داشته باشد.

امیدوارم روزی فرا رسد که با ایجاد سایتها و مطبوعات مختلف و متنوع در شهرستان کازرون ،این شهر نیز گامهای بلند تری در مسیر توسعه و پیشرفت بردارد

دوستان عزیز باسلام : این مطلب از سری گزارشهایی است که توسط اینجانب برای هفته نامه بیشاپور تهیه گردیده و در شماره ۱۸۳ این هفته نامه نیز به چا پ رسیده است امید است که مورد توجه تمامی خوانندگان عزیز به خصوص مسئولین محترم قرار گیرد.

اشاره؛

انباشت زباله و ریختن آن در معابر، خیابانهاو کانالهای فاضلاب، امروزه به یکی از دغدغه های زندگی شهرنشینی تبدیل گردیده است. به گونه ای که مشاهده می کردد، روزانه حجم زیادی از آشغال و زباله های ساختمانی در معابر،کانالهای آب، پای درختها و گوشه و کنار خیابانها و میدانهای شهر خودنمایی می کند اما غافل از اینکه این پدیده می تواند شهروندان را با چه مخاطراتی مواجه نماید. براساس آمار سرانه تولید زباله در کشور به ازای هر نفر ۹۰۰ گرم می باشد در حالی که طبق استانداردهای جهانی آمار روزانه ۲۹۳گرم است که آمار کشور بالاتر از میانگین جهانی است. و اما شهر کازرون نیز از این امر مستثنی نبوده بلکه به جرأت می توان کازرون را در ردیف شهرهای بحرانی از حیث آلودگی محیط شهری قرار داد.

وضعیت نابسامان آشغال در معابر و کانالهای خیابانهای کازرون به خصوص خیابانهای منتهی به مرکز شهر یکی از مشکلات و معضلات دیرینه شهروندان کازرونی بوده که تابه حال همچنان به قوت خود باقی است.وضعیت مغازه های ماهی فروشی، دوره گردها و دست فروشانی که اقدام به فروش میوه و تره بار، کله پاچه و شکمبه گوسفند در مرکز شهر نموده و پس از پایان کار زباله های خود را در همان محل به حال خود رها می کنند، نیز حکایت دیگری از وضعیت بحرانی آلودگی در مرکز شهر می باشد.

اما چرا این معضل دیرینه همچنان به قوت خود باقی است؟ ، معمایی است که شاید در ادامه این گزارش بتوان به پاسخ آن دست یافت.

آیا مسئولین خدمات شهری اقداماتی را در این زمینه انجام داده اند؟ چه موانعی بر سر راه دستگاههای ذیربط جهت حل این مشکل وجود داشته و ادامه وضعیت موجود چه تبعات و زیانهایی را برای شهروندان به دنبال خواهد داشت و در نهایت راهکار برون رفت از وضعیت بحرانی موجود چیست؟

بیشاپور جهت بررسی وضعیت موجود به سراغ داروخانه دکتر جهانبخشی واقع درخیابان ابوذر، که کانون این آلودگی هاست رفته تا پای درد دلهای مدیر این داروخانه بنشیند. ایشان در ابتدای گفتگویش بیان می دارد که بنده هیچ امیدی به سر و سامان گرفتن وضعیت موجود ندارم دکتر جهانبخشی در ادامه می افزاید که بنده به عنوان یک شهروند برایم دردآور است که در شهری زندگی می کنم که به نام شهر سبز معروف است اما خیابان ابوذر با وضع اسف بار کنونی در کجای این شهر سبز واقع گردیده است. میدان شهدا و خیابان ابوذر را به کل شهر می شناسند ولی متاسفانه کثیف ترین مکان شهر همین خیابان ابوذر و میدان شهدا می باشد.

دکتر جهانبخشی ادامه می دهد که بنده بارها به شهرداری و شورای شهر مراجعه حضوری داشته، نامه نگاری نموده و حتی راهکار نیز ارائه نموده ام اما تا به حال هیچ اقدامی ازسوی دستگاههای مربوطه انجام نگرفته است و به نظر می رسد که انگار کسی نمی خواهد که این مشکل حل شود و به نظر بنده این مشکل حل شدنی نخواهد بود ولی اگر کسی بتواند به این وضعیت سرو سامان بدهد انصافاً کار بزرگی انجام داده است. اما روابط عمومی شهرداری در پاسخ به این شهروند و در گفتگو با بیشاپور که تابه حال شهرداری چه اقداماتی را در این زمینه انجام داده است می گوید:

شهرداری کازرون امروز با توجه به مشکل پسماندها در سطح شهر و بازار، در جهت اقدامات فرهنگی با گسیل داشتن اعضای یکی از شرکتهای طرف قرارداد با شهرداری به درب خانه ها و مغازه های شهر با آموزش رودررو و ارائه کاتالوگ های آموزشی و نیز با نصب بنرهای رنگی که اخیراً حدود ۱۰ عدد از آنها در سطح شهر نصب شده و یا چاپ پیامهایی از این دست در برخی نشریات شهر به شهروندان تذکرات و پیامهای لازم ارسال می دارد.

اگرچه معتقدیم حجم این گونه فعالیتها باید بیش از این باشد و البته از طرف دیگر شهروندان نیز خود را موظف به رعایت آداب شهر نشینی بدانند.

در این میان برخی عملکرد ضعیف دستگاههای ذیربط به خصوص مدیریت خدمات شهری را علت این معضل دانسته اما در عین حال برخی دیگر رفتار غلط برخی شهروندان و عدم رعایت حقوق دیگران را عامل به وجود آوردن وضعیت موجود می دانند.

شهروندی روباز بودن کانالهای آب و کمبود سطل زباله و عدم برخورد قاطع از سوی دستگاههای قضائی را عامل این معضل می داند اما در پاسخ به این شهروند دکتر جهانبخشی معتقد است که اگرچه مسئولین در این زمینه سهل انگاری نموده و در برخورد با متخلفان قاطع نمی باشند ولی این موضوع ریشه در مسائل فرهنگی داشته و اگر کلیه کانالهای فاضلاب بسته شده و حتی سطل آشغال هم به اندازه کافی وجود داشته باشد متاسفانه برخی از افراد به دلیل راحت طلبی مجدداً اقدام به انجام این رفتارهای غلط و ناشایست می نمایند.

روابط عمومی شهرداری در پاسخ به شهروندانی که کمبود سطل زباله را علت اصلی این موضوع می دانند این چنین می گوید که:

هم اینک در خیابانهای سلمان ابوذر-شهدای شمالی و جنوبی و میدان شهدا که پرترددترین خیابانهای شهر می باشد سطلهای زباله به فاصله های ۱۰ تا ۱۵ متری از هم نصب می باشند تعداد آنها به بیش از ۴۰عدد می رسد در سطح پارکهای شهر نیز بیش از ۱۵۰سطل زباله منصوب است و در سال گذشته حدود ۲۰ عدد سطلهای زباله ۷۰۰ لیتری در جای جای شهر قرار داده شده است و نیز در اردیبهشت ما امسال ۳۵عددد از سطلهای زباله خریداری و نصب شده است. اینها از جمله فعالیتهای است که به تناسب درآمد شهرداری واحد خدمات واحد خدمات به انجام آن همت گماشته است.

شهرداری کازرون در سالهای آینده نیز انشاا… به تناسب درآمدهای خود با افزایش سطل های زباله در دیگر خیابانهای پرتردد شهر انجام وظیفه خواهد نمود و نیز در بعد فرهنگی به پیام رسانی و آموزش دهی همچون گذشته ادامه خواهد داد  اما درواقع یکطرف دیگر حل این معادله شهروندان و مغازه داران هستند.

شهروندی که دستش را برروی بینی و دهانش گذاشته و در حال خرید از یکی از مغازه های خیابان ابوذر می باشد در گفتگو با بیشاپور بیان می دارد که بوی تعفن ناشی از آشغالهای ریخته شده در کانالهای آب خیابان ابوذر توقف در این خیابان حتی برای مدت کوتاهی را دشوار نموده است. سالهاست که ما شاهد چنین وضعی بوده ایم اما تابه حال مسئولین هیچ کوششی را جهت ساماندهی به وضعیت موجود انجام نداده اند.

همچنین روابط عمومی شهرداری در پاسخ به این سؤال که آیا سطلهای زباله که هر کدام به فاصله ۱۵ متری در برخی خیابانها نصب گردیده مشکل این خیابانها را حل کرده است می گوید:

عادت های غلط برخی از مغازه داران و شهروندان؛ امروز از حل این مشکلات جلوگیری کرده است امروز همه مغازه داران موظف به تهیه سطل های آشغال برای خودمی باشند و نمی بایست از سطلهای زباله که جهت عابرین پیاده نصب شده است برای حجم آشغالهای تولیدی خود استفاده نمایند اما ایا در واقع چنین می کنند؟

جوی های جلو این مغازه ها توسط برخی از همین مغازه دارها هر روز لبریز می شود وگاهی اوقات بوی شکمبه گوسفند و ماهی، هوای یک خیابان را تا شب آلوده می کنند. هر شب با پایان ساعت کار بازار، جلو تمام مغازه تلی از آشغالهای تولیدی به شکل نامطلوب در وسط بازارها می باشند این اتفاق در بازار تره بار نیز قابل مشاهده است همه این کارها را چه کسانی انجام می دهند؟

آیا آنها پیامهای تلویزیونی- تبلیغات سطح شهر کاتالوگ ها و آموزشها و اخطارهای شهرداری را ندیده و نشنیده اند یا حتی همین متن که هم اکنون درنشریه شما چاپ می شود نمی فهمند چرا ما معتقدیم همه اینها را می دانند اما عادتهای اشتباه و عدم پایبندی به قانون و آداب شهر نشینی این معضلات را همچنان ادامه داده است.

از سوی دیگر آتش زدن سطل های زباله۷۰۰ لیتری دزدیدن سطلهای فلزی بصورت پی در پی از اشتباهات قلیلی از شهروندان ماست. و البته نباید نادیده گرفت که تلاشهای شبانه روزی پرسنل خدماتی شهرداری برای جمع آوری زباله های سطح شهر- سطح بازار- سطح پارکها وجوی های خیابانها هر روز شهری تمیز را تحویل به شهروندان می دهد و شب هنگام دوباره تا صبح ۱۲۰ تن زباله به شکل مناسب و نامناسب در سطح شهر جمع آوری میکنند و شهرداری کازرون ماهیانه هزار میلیون ریال ازدرآمد خود را صرف جمع آوری، حمل و دفن زباله ها می کند.

یکی از مغازه داران چهار راه ولیعصر(دادگستری) به شدت از وضعیت موجود گله مند بوده و می گوید که متاسفانه آشغالهای ریخته شده در کانال آب ، از نقاط شمالی شهر توسط آب به این منطقه آورده شده و در نهایت به دلیل حجم زیاد آن ، امکان عبور از دهانه کانال را نداشته و در همین مکان متوقف شده و یکی از تقاطعهای پر تردد شهر را به محلی برای انباشت زباله تبدیل کرده که این سلامت تمام ساکنین منطقه را به خطر انداخته است.

دکتر جهانبخشی معتقد است که این پدیده زشت اجتماعی را باید از دو جنبه بررسی کرد یکی در فرهنگ مردم و آنچه که در ذات آنها نمود پیدا می کند و دیگری عدم وجود قانون و برخورد قانونی با متخلفان می باشد همچنین ایشان می گوید که هیچ کدام از کسبه شهر، آموزش لازم دراین زمینه را ندیده اند و برخی از آنها عوارضی رابه شهرداری نمی پردازند و حتی از زیر بارمالیات نیز فراری می باشند و هیچ کس این افراد را ملزم به جمع آوری زباله هایشان نمی نماید.

اما برخی از این دست فروشان در پاسخ به سؤال بیشاپور که چرا پس از اتمام کارتان زباله های خود را در همان محل رها می کنید پاسخ دادند که شهرداری باید اقدام به جمع آوری زباله ها نماید و این وظیفه ذاتی شهرداری است. این در حالی است که هیچ کدام ازاین دوره گردها مالیاتی را به جهت کسب و کار خود به دولت نمی پردازند.

روابط عمومی شهرداری همچنین در پاسخ به سؤال بیشاپور که چه برنامه هایی را در آینده جهت حل این معضل دارید می افزاید که: اخیراً شهرداری کازرون هماهنگی هایی را با مراجع قضائی جهت برگزاری کلاس های آموزشی برخی از پرسنل شهرداری به عنوان ضابطین قضایی انجام داده است که در راستای اجرای قوانین پسماندها در خصوص زباله های سطح جداول و آوارهای ساختمانی و … با متخلفین برخوردهای قانونی صورت پذیرد.

کاظمینی فعال و کارشناس محیط زیست در کازرون در گفتگو با بیشاپور می گوید که متأسفانه شدت رها شدن زباله در طبیعت و به خصوص در حاشیه جاده ها و فضای سبز و پای درخت ها آنقدر زیاد است که هر انسان مسئولیت پذیر با دیدن این منظره دچار شرمندگی می شود ایشان می افزاید که این مورد بیشترین خطر را بر روی سلامت انسان ها می گذارد زیرا وجود جانوران موذی مانند موش در بین زباله ها و انواع حشرات .مضر و رشد باکتری هایی که همراه آب باران به سفره های زیرزمینی نفوذ می کنند باعث آلودگی آب های زیرزمینی می گردند، همه و همه سلامت انسان را به خطر می اندازند این فعال محیط زیست همچنین ادامه می دهد که شیرابه های حاصل از این آشغال ها می تواند به داخل زمین نفوذ پیدا کرده و باعث از بین رفتن گیاهان و جانوران گردد. کاظمینی در پاسخ به این پرسش که چه باید کرد؟ می گوید که مهمترین مسئله در این مورد یک مدیریت قوی زباله و ضایعات است که افزایش آگاهی همگانی در مورد مشکلات زیست محیطی و چاره جویی دفع از اقدامات بسیار مهم است ایشان همچنین می گوید که ۳ محور اصلی در این مدیریت می بایست حول۱ـ کاهش ۲ـ مصرف دوباره ۳ـ باز چرخش زباله و ضایعات صورت پذیرد تا آینده ای روشن نصیب ما گردد.

اما به راستی راه برون رفت از بحران فعلی چیست؟

شهروندی راه برون رفت از وضع موجود را نریختن آشغال در کانال ها و معابر توسط شهروندان می داند و معتقد است که پاکیزه نگه داشتن شهر بدون همکاری شهروندان میسر نیست. ایشان می گوید که بنده برحسب وظیفه خود چندین بار به همسایه ها تذکر داده ام اما متأسفانه کسی گوش به این حرفها نمی دهد.

اما در مقابل شهروند دیگری معتقد است که تنها راه حل وضع موجود در کوتاه مدت فقط برخورد قانونی با متخلفان می تواند باشد. در این میان دکتر جهانبخشی معتقد است که در پاسخ به کسانی که با وجود سطل آشغال و فراگیری آموزش های لازم باز هم حاضر به جمع آوری آشغال و استفاده از روش های صحیح و بهداشتی نیستند باید به زور متوسل شد.

اما مشاهده می گردد که با توسعه زندگی شهرنشینی مقوله فرهنگ نتوانسته به موازات آن حرکت نموده و این ضعف فرهنگی باعث گردیده تا امروز شاهد چنین معضلاتی در شهری چون کازرون باشیم.

حکایت مغازه دارانی که جوی آب را سطل آشغال خود می دانند و آشغال هایی که توسط دوره گردها در مرکز شهر به حال خود رها می شوند همه و همه نشانه هایی از فقر فرهنگی برخی از همین شهرنشین ها می باشند. به نظر می رسد که تا به حال برنامه جامع و قابل قبولی از سوی مدیریت شهری برای حل بحران آشغال در معابر کازرون ارائه نگردیده است. حال با توجه به درخواست اکثریت شهروندان مبنی بر، برخورد قاطع با متخلفان، در نظر گرفتن جریمه برای آلوده کنندگان محیط های شهری و برخورد با متخلفان با هماهنگی و کسب مجوز از مراجع قضایی امری ضروری و اجتناب ناپذیر به نظر می رسد.

اما در عین حال ترویج فرهنگ بازیافت زباله و اقدامات فرهنگی و آموزشی در بین شهروندان نیز می تواند در بلندمدت مؤثرتر از روش های دیگر واقع گردد.

شهروندان نیز باید به این موضوع آگاه بوده که بودجه سالانه ای که شهرداری به واسطه فرهنگ غلط شهروندان هزینه می نماید را می تواند صرف ساخت مراکز فرهنگی و توسعه شهری نماید لذا باید در اصلاح رفتارهای غلط خود دقت و تلاش بیشتری را مصروف نمایند.

اما به نظر می رسد که زمان آن رسیده است که شهروندان با تعامل و مشارکت با یکدیگر و با مسئولان و نهادینه کردن فرهنگ احترام به حقوق دیگران، محیط زندگی سالم و شهری زیبا را برای خود و دیگران به ارمغان آورند.

بررسی کارشناسان در حالی علل اصلی خشکی دریاچه پریشان را تعدد چاههای مجاز و غیر مجاز در حاشیه این تالاب می داند که یک چاه عمیق در بستر دریاچه در حال حفر است. به گزارش خبرنگار مهر، در حالی دستور پلمپ چاههای مجاز و غیر مجاز حاشیه دریاچه پریشان از سوی دادستانی کازرون به اداره آب منطقه ای و نیروی انتظامی داده شد، این دریاچه نگون بخت بار دیگر شاهد حفر چاهی عمیق در بستر و در جلوی چشم پاسگاه محیطبانی است که در ۱۰۰ متری حفاری چاه واقع است.

دریاچه پریشان که به دلیل برداشت بی رویه آب از چاه های اطراف خود، سالهای بی رمقی را سپری می کند به عقیده بسیاری از کارشناسان محیط زیست قربانی فقدان مدیریت در چگونگی اداره چاههایی شده که زمینهای کشاورزی حاشیه دریاچه را سیراب می کند.

این چاه که نزدیک به ۲۵ متر از آن حفر شده درست در بستر دریاچه پریشان قرار دارد که در ۴ سال گذشته ساحل دریاچه محسوب می شده است. شواهد نشان می دهد در زمانهایی که کشاورزی منطقه از رونق همیشگی می افتد، دریاچه پریشان توان بازیابی خود را داشته و دریاچه به طور جدی خشک نشده است.

محسن عباسپور فعال محیط زیست در کازرون با تایید حفر چاه در بستر دریاچه پریشان به خبرنگار مهر گفت: بعد از این همه مشکلاتی که برای تالاب پریشان بوجود آمده و به استناد تحقیقات علمی، حفر چاهها علل اصلی خشکی دریاچه در سالهای اخیر بوده است. با این حال علاوه بر وجود چاههای غیر مجاز، تقلب در برداشت آب از چاههای مجاز نیز صورت می گیرد به نحوی که از چاههایی با مجوز ۲ اینچ، ۵ اینچ آب برداشت می کنند.

عضو موسسه غیردولتی هم اندیشان جوان، حفر چاه اخیر را سئوال برانگیز خواند و تاکید کرد: مجوز این چاه را اداره آب منطقه ای در حالی صادر کرده که چندی پیش دادستان کازرون از آنها خواسته بود بحث حفر چاهها به خصوص چاههای غیر مجاز و برداشت غیر مجاز از چاهها را متوقف کنند تا بتوان دریاچه از مرگ نجات داد.

عباسپور حفر چاه ۲۵ متری در بستر تالاب را نشانه بی توجهی سازمان محیط زیست دانست و گفت: چرا جلوی این فعالیت که در جلوی چشم محیط بانان اتفاق می افتد گرفته نمی شود؟ وقتی با حفر یک چاه در این شرایط وخیم برخورد نمی شود چطور باید انتظار داشت با چاههای غیرمجاز دیگر برخورد شود؟ باید احیای تالاب پریشان را فراموش کرد.

منبع : خبرگزاری مهر

پارکها و مراکز تفریحی از جمله اماکنی است که مردم در فصول مختلف سال به خصوص فصل تابستان از آن استفاده میکنند. بر همین اساس برقراری امنیت پارکهاو اماکن تفریحی امری ضروری به نظر میرسد چرا که در برخی از موارد وجود برخی از ناهنجاریها و رفتارهای ناشایست از انگیزه حضور خانوادهها در مراکز تفریحی میکاهد. در این میان دستگاههای امنیتی مسوولیت دارند که امنیت فضاهای یاد شده را تأمین نموده تا مردم بتوانند باخیالی آسوده و اطمینان خاطر از وجود امنیت کافی، اوقات فراغت خودرا به تفریح و استراحت در پارکهاو مکانهای تفریحی بگذرانند. حال چقدر این مقوله در کازرون مورد توجه دستگاههای ذیربط قرار گرفته است مورد سؤال است؟

این در شرایطی است که از مجموع ۲۹۶۶واحد تفریحی سطح کشور، ۸۶درصد پارک عمومی،۹درصد پارک جنگلی، ۳/۵ درصد شهربازی و ۱/۵درصد دیگر شامل واحدهایی نظیر باغ وحش، باغ گیاهشناسی و باغ سنتی است که این آمار درکازرون با اندکی تغییر صادق میباشد. این آمارها در حالی ارائه شدهاند که همه به خوبی میدانیم بسیاری از بزهکاران در این مناطق استقرار یافته و میتوانند زمینه بزهکاری دیگران را نیز فراهم آورند.

شهروندی در پارک رفیع در گفتگو با بیشاپور بیان داشت که مدتی قبل به اتفاق فرزندان تصمیم گرفتیم که به بوستان مردانی برویم که به محض ورود به پارک با دیدن چند صحنه ناخوشایند، احساس ناامنی کردیم و سریع منطقه را ترک کردیم.همچنین این شهروند تأکید مینماید که همه بارها دیدهایم و شنیدهایم که فضای محدود پارکهای موجود، چندان مناسب برای حضور خانوادهها نیست که تلاش مضاعفی را برای کنترل و رسیدگی به این مناطق از طریق مسوولین مربوطه میطلبد. همچنین ایشان معتقد است که وجود فضای امن در پارکها برای خانوادهها باعث میگرددکه جوانان و نوجوانان محیطی آرام را برای گذراندن اوقات فراغت خود یافته و زمینه گرایش به سمت انحراف در آنها کمتر گردد.

تعدادی از جوانانی که در بوستان مردانی مشغول به تفریح بودند در گفتگو با بیشاپور عنوان نمودند که امکانات متنوع تفریحی برای جوانها،بیشتر گردد تا برخی از جوانهایی که به ایجاد مزاحمت برای خانوادهها میپردازد اوقات فراغت خود را مشغول تفریح و سرگرمی سالم باشند.

خلیلی یکی از شهروندان حاضر در پارک رفیع اولین خواسته خود را جهت حضور در پارکها، تامین امنیت خانوادهها عنوان نمود. ایشان همچنین بیان داشتن که متأسفانه طی سالها اخیر به دلیل کمبود امنیت در پارکها هیچ رغبتی برای حضور در پارکها وجود نداشت. این شهروند معتقد است که برخی از نقاط پارکها به خصوص پارک باغ نظر به دلیل تاریکی و کمبود روشنایی نقاط امنی برای انجام اعمال غیرقانونی متخلفان بوده و عملاً این محیطها برای حضور خانوادهها غیر قابل استفاده میباشد.

شهروند دیگری در گفتگو با خبرنگار بیشاپور در پارک آزادی میگوید که حضور فیزیکی نیروی انتظامی نمیتواند به صورت صددرصد تضمینکننده امنیت پارکها باشد بلکه خانوادهها به خصوص بانوان محترم باید با رعایت نکاتی مانند حجاب اسلامی زمینه را برای وقوع برخی از جرائم از بین ببرند.محمدی یکی دیگر از شهروندان نیز معتقد است که حضور نیروی انتظامی در شرایط فعلی، تنهامیتواند به صورت مقطعی تأمینکننده امنیت باشد و باید این اقدام تداوم داشته باشد تا ان شاء ا… این امر در دراز مدت به صورت یک عادت و فرهنگ در بین مردم تبدیل گردد.

نصیری شهروندی که در پارک طالقانی پذیرای خبرنگار ما بود در گفتگو با بیشاپور تأکید نمود که دادگستری باید با متجاوزان به حریم و عفت عمومی که توسط نیروی انتظامی دستگیر میشوند با قاطعیت برخورد نموده نه اینکه بعد از یک بازداشت موقت آزاد گردند و دوباره اقدام به عرض اندام و تجاوز به حقوق شهروندان نمایند.

یک منبع آگاه در گفتگو با بیشاپور به تشریح اقدامات انجام گرفته توسط دستگاههای ذیربط جهت تأمین امنیت پارکها و تفرجگاههای کازرون در تابستان گذشته پرداخت. ایشان عنوان نمودند که از جهت تأمین امنیت اماکن به دو دسته تقسیم میشوند یکی اماکنی که امنیت عمومی مانند گشت شبانه در مورد آنها کفایت میکند ولی اماکنی مانند بانکها، بیمارستانها، دادگستری و پارکها نیازمند تأمین امنیت به صورت اختصاصی میباشد. لذا طبق قانون یک ظرفیتی برای نیروی انتظامی تصویب گردیده که با انجام قرارداد با ارگانهایی که نیازمند امنیت اختصاصی میباشند، نیروهایی در اختیار آنها قرار میگیرد. بر همین اساس طرح تأمین امنیت پارکها درکمیسیون جرایم خاص دادگستری مطرح گردید که در صورت موافقت شهرداری این طرح اجرا گردد. لذا به دنبال موافقت شهرداری و عبور از کانال شورای تأمین و دادستانی، در دستور کار شورای اسلامی شهر قرار گرفت و تصویب گردید. این طرح با قرارداد بین شهرداری و نیروی انتظامی در قبال پرداخت مبلغی اجرا گردید و طی آن مقرر شد که نیروی انظتامی هر شب ۳نفر از نیروی رسمی خود را در هر کدام از پارکها و تفرجگاهها جهت تأمین امنیت شهروندان مستقر نماید. این منبع آگاه عنوان نمود که برای ادامه این طرح باید شورای تأمین و شورای اسلامی شهر به بحث و بررسی کارشناسی در این زمینه بپردازند و در صورت موافقت این طرح همچنان ادامه خواهد داشت.

نصراله ایزدیخواه دادستان عمومی و انقلاب کازرون نیز در گفتگو با بیشاپور ضمن هشدار به برهمزنندگان نظم و امنیت عمومی تأکید نمودند که با توجه به این که دادسرا مبادرت به شناسنامهدار کردن افراد مخل نظم و امنیت عمومی نموده و تاکنون چند بار اخذ تهعد نیز از این افراد صورت گرفته لذا این افراد مواظب اعمال خود بوده، در صورت ارتکاب مجدد جرائم مخل نظم و آسایش شهروندان، با استفاده از ظرفیتهای قانونی با آنان برخورد قاطع به عمل میآید.

حسین دهقانی وکیل پایه یک دادگستری در گفتگو با بیشاپور اظهار داشت که چون پارکها و تفرجگاهها یک مکان عمومی محسوب میشوند بنابراین امکان وقوع هر نوع جرم و تخلفی از جمله سرقت، شرب خمر، استمال مواد مخدر، هیاهو و جنجال و مزاحمت برای بانوان وجود خواهد داشت لذا قانون برای همه این جرائم فوق به نسبت جرمی که اتفاق میافتد مجازاتهایی را از جمله حبس و شلاق در نظر گرفته است. ایشان همچنین بیان نمودند که طبق ماده ۱۷۰ قانون مجازات اسلامی هر کس به نحو علنی در اماکن عمومی اقدام به استعمال مشروبات الکلی نماید علاوه بر اجرای حد شرعی به دو تا شش ماه حبس تعزیزی نیز محکوم میگردد. وی همچنین تأکید کرد که طبق مواد ۶۱۷، ۶۱۸، ۶۱۹ قانون مجازات اسلامی وقوع جرمهایی از جمله چاقوکشی و قدرتنمایی بااستفاده از اسلحه، تهدید افراد، هیاهو و جنجال با حرکات غیرمتعارف، مزاحمت برای اطفال و بانوان، استفاده از الفاظ رکیک و حرکات مخالف شئون و حیثیت میتواند مجازاتهایی مانند حبس از دو ماه تا دو سال و ۷۴ ضربه شلاق را به دنبال داشته باشد.

همچنین ایشان عنوان نمودند که طبق ماده ۶۳۸ قانون مجازات اسلامی هر کس علناً در انظار و اماکن و معابر تظاهر به عمل حرامی نماید علاوه بر کیفر عمل به حبس از ده روز تا دو ماه با ۷۴ ضربه شلاق محکوم میگردد.

حال با توجه به ابراز رضایت اکثریت شهروندان از اجرای این طرح در گفتگو با بیشاپور، تداوم چنین طرحی در آینده ضروری به نظر میرسد. بنابراین شورای تأمین و شورای شهر باید این امر را نیز جزء برنامههای آینده خود قرار دهند.

و اما در عین حال که دستگاه قضا و نیروی انتظامی باید به برخورد قاطع با هنجارشکنان و برهمزنندگان نظم عمومی بپردازند استفاده از روشهایی چون فرهنگسازی و اطلاعرسانی، جهت ترویج رفتارهایی درست در بین شهروندان نیز میتواند به تأمین امنیت کمک نماید و اما ارگانهایی مانند شهرداری نیز میتواند نیروی انتظامی را در اجرای چنین طرحی یاری نمایند.

البته در این میان برای تأمین امنیت کامل پارکها، کمک ومساعدت مردم نیز امری ضروری میباشد و مردم هر گاه احساس نمودند که موضوعی میتواند امنیت آنها را به مخاطره اندازد باید خود درامر تأمین امنیت پیشگام باشد.